SGL在电动汽车电池外壳应用方面得分更高

继一家中国汽车制造商的原型车、一家北美汽车制造商的主要订单以及另一家欧洲跑车制造商的订单之后，SGLCarbon目前已被宝马集团提名生产电池外壳的覆盖组件。这一重要的多年订单将包括生产一种新型玻璃纤维盖板，用于宝马集团未来的插电式混合动力车型的电池外壳。SGLCarbon拒绝透露复合材料中使用的热塑性树脂，但其产品组合包括聚丙烯（PP）和聚酰胺复合材料。

由复合材料制成的材料适用于电池外壳，其原因不同：除了重量轻，可以提高电动汽车的行驶里程外，纤维增强塑料还具有高刚度。此外，它们还满足水密性和气密性的高要求，具有优良的防火性能。复合材料也有助于提高车身底部的结构刚度，例如防止穿透，以及优化热管理。碳纤维特别适用于受力结构或承载元件，如车身底板和侧架。对于承受较小应力的部件，如电池盒盖，用玻璃纤维或纤维混合物就足够了。

“在全球电动汽车发展的推动下，我们针对纤维增强塑料电池外壳的创新解决方案正越来越成为SGLCarbon的增长动力，”SGLCarbon纤维与材料业务部门复合材料汽车部门负责人SebastianGrasser解释道。

除了混合动力车型电池外壳的新应用外，SGLCarbon还将继续生产BMWi3通常采用的碳纤维增强塑料部件，并为BMW7系列的碳芯车身提供材料，并被提名为所有碳材料的供应商。宝马iNEXT将于2021年推出。

多年来，SGLCarbon一直为数家汽车制造商提供碳材料和复合材料部件，从跑车零件到大规模交付的钢板弹簧和结构部件。