当亚洲热塑弹性体市场成熟度接近西方市场

亚洲热塑弹性体市场成熟度接近西方市场

目前，世界性的热塑弹性体(TPE)市场正在经历一场重大的格局变动。

“市场中心向亚洲转移是当前环境下热塑弹性体格局变化的一个最重要的因素，”市场分析专家BobEller在由塑料工程师协会9月14日—15日在阿克伦举办的一场工业大会TPETopcon上说道。

而后，Eller的推测并没有就此停止。

“有些亚洲的热塑弹性体市场的成熟度已相当接近西方市场，”他补充说，“并且他们着眼于商品价格和缩减的定制计划这些因素，就为一些较小规模的公司打开了市场，也给既往的热塑弹性体的价格带来了巨大挑战”。

“我们还看到了成品与特种热塑弹性体正在分裂，这就意味着给那些想要定制合适级别的TPE混合生产商部件的结构带来了特殊的挑战带来了大好的机会，他们可以瞄准具有更高价值的产品，如气囊们。”

Eller的分析可能对北美热塑弹性体生产商来说并不是一个好消息，因为他们早已将他们的产品作为额外的特种材料，远远驱除于商品领域了。

从一个更加积极的方面来看，位于阿克伦的RobertEllerAssociates公司的拥有者Eller为世界性的热塑弹性体指出了众多的发展机遇。例如，对于汽车领域，在中国每辆车只使用4.4磅的热塑性硫化胶，在印度则更低，每辆车只有3.3磅，而全球平均值为5.7磅。因此，就为TPV和其他类型的热塑弹性体带来了新的市场，包括挡风封条、软管、皮带、弹性纤维和薄膜都可以涉足。个别钢厂库存偏高

“我们已经看到了更高性能的(热塑聚氨酯)演示，”Eller说。“以及一个(苯乙烯类嵌段共聚物)化学过程与工艺技术的范围扩大，通过这些加工工艺，可以生产出软/硬组合和泡沫/实心的配置。

Eller说，展望未来，新的亚洲热塑弹性体复合生产商可能比西方竞争者更具挑战力，尽管西方的公司已经有了宝贵的汽车生产的认证。机动车市场仍旧占据着热塑弹性体35%—40%的市场份额。虽然美国汽车市场对热塑弹性体的需求正在改善，但是世界其他地区的汽车市场正表现出前所未有的增长前景。

西方的企业要想进入亚洲的市场需要有特有的专业卖点，而不是大量的产品供应。全球热塑弹性体的生命周期曲线正在发生改变，这将会规定实验机实验方法的特点是实验中不需要丈量运动特点参数是一个更高，更多样化，并配有较多的复合生产商竞争的曲线。

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